?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 康釗/文

根據(jù)歐盟委員會(huì)發(fā)布得公告，從7月5日起，開始對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月。這件事對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)影響很大，也令中國(guó)反思對(duì)歐洲一些國(guó)家有了重新認(rèn)識(shí)。

歐洲一些國(guó)家自私心理非常顯著。此次上汽集團(tuán)加征稅率為37.6%，吉利為19.9%，比亞迪為17.4%；其他配合歐盟調(diào)查的車企平均加征稅率為20.8%，未配合調(diào)查的車企加征稅率為37.6%。看起來(lái)，這是歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩一手操作的，但馮德萊恩的背后支持者是誰(shuí)？當(dāng)然是法國(guó)、意大利等國(guó)家。歐洲主要汽車生產(chǎn)國(guó)為法國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、意大利、瑞典等，德國(guó)是反對(duì)此項(xiàng)政策的，英國(guó)已經(jīng)脫歐，在歐盟委員會(huì)沒有任何話語(yǔ)權(quán)，瑞典的沃爾沃的部分生產(chǎn)線在中國(guó)，所以，德國(guó)、瑞典肯定是不太支持對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收高關(guān)稅，主要的堅(jiān)定支持者顯然是法國(guó)、意大利。

歐洲粗暴對(duì)中國(guó)汽車開始加征高關(guān)稅，壓根對(duì)歐洲一些國(guó)家是有嚴(yán)重?fù)p傷的，美國(guó)汽車企業(yè)也受傷嚴(yán)重。這是因?yàn)闅W洲2023年歐洲電動(dòng)汽車銷量中有19.5%是在中國(guó)生產(chǎn)的，中國(guó)自有品牌的電動(dòng)汽車所占的市場(chǎng)份額僅有7.9%。顯然，在中國(guó)制造的西方品牌市場(chǎng)占比更大。實(shí)際上，特斯拉上海工廠2023年出口34萬(wàn)輛汽車，其中近一半賣到歐洲。所以，估計(jì)特斯拉也挺生氣的，美國(guó)通用、福特出口到歐洲的電動(dòng)汽車也肯定沒啥機(jī)會(huì)了。

歐洲國(guó)家拼不過(guò)別的國(guó)家，就搞貿(mào)易保護(hù)主義，這早就出名了，農(nóng)業(yè)就是歐洲補(bǔ)貼和保護(hù)主義最嚴(yán)重的領(lǐng)域，而法國(guó)又是最喜歡搞貿(mào)易保護(hù)主義的國(guó)家之一，而且歷來(lái)態(tài)度強(qiáng)硬?？墒牵袊?guó)以前對(duì)歐洲汽車企業(yè)可完全相反，熱烈歡迎歐洲汽車企業(yè)來(lái)投資，對(duì)歐洲進(jìn)口汽車關(guān)稅低得只有10%。所以，中國(guó)對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)也不能手軟，尤其是對(duì)歐洲大排量汽車要征收高關(guān)稅，每年從歐洲進(jìn)口的大排量汽車占到我國(guó)每年售出大排量汽車總量的80%。對(duì)進(jìn)口的奔馳、寶馬、保時(shí)捷、標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾、勞斯萊斯、阿斯頓馬丁、賓利、薩博、斯柯達(dá)、蘭博基尼、法拉利、菲亞特、西亞特等品牌的車一律不要客氣。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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