?5月28日，京東物流正式在香 港上市，在備受矚目的敲鑼環(huán)節(jié)，京東物流的六軸協(xié)作機械臂創(chuàng)造了全球首次機械臂敲鑼的歷史。

作為發(fā)展的底層驅動力，京東物流已經(jīng)將技術驅動明確寫入企業(yè)使命和核心戰(zhàn)略，選擇讓機械臂擔任敲鑼的重擔，出乎意料之外卻又在情理之中。在過去，以速度取勝的京東物流，正是通過物流科技的全場景應用，才將極致配送服務帶給千家萬戶。而在近3年，京東物流累計技術投入高達53億，正在用技術驅動的一體化供應鏈，為客戶降本增效帶來新路徑。

堅定技術投入打造規(guī)?；锪骺萍紤?/b>

此次敲鑼的六軸協(xié)作機械臂，是京東物流大量應用的數(shù)十種機器人之一，基于人工智能、深度學習、圖像智能識別等先進技術，完全自主研發(fā)控制系統(tǒng)及應用算法，目前已經(jīng)在視覺揀選、自動分揀、自動堆碼垛、空箱回收等場景得到大量應用，大大提高了揀選準確率和效率。

而除了機械臂，京東物流的智能機器人設備已經(jīng)覆蓋了倉儲、運輸、分揀及配送等各個環(huán)節(jié)，其自主研發(fā)的地狼、天狼、分揀AGV、交叉帶分揀機、AGV叉車等設備，無論是訂單處理能力還是自動化設備的綜合匹配能力，都處于行業(yè)領先水平，位于上海的全球首個全流程無人倉，更是可以實現(xiàn)單日最高130萬單的處理量。

機器人廣泛應用背后，是京東物流在物流基礎設施智能化升級上的堅定投入。2014年，京東物流首個“亞洲一號”智能物流園區(qū)在上海投用，拉開了中國物流基礎設施智能化、規(guī)?；壍男蚰弧５?020年底，京東物流運營的“亞洲一號”數(shù)量已達到32座，成為京東物流從容應對億級訂單的關鍵力量。

根據(jù)京東物流招股書發(fā)布的數(shù)據(jù)，到2020年底，京東物流已經(jīng)擁有及正在申請的技術專利和計算機軟件版權超過4400項，其中與自動化和無人技術相關的超過2500項。而最新消息顯示，已經(jīng)實現(xiàn)配送機器人規(guī)?；\營的京東物流，剛剛獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)發(fā)布的首批無人配送上路運營服務資質(zhì)，京東物流率先實現(xiàn)無人配送車“持證上崗”。

技術驅動助力一體化供應鏈服務更多行業(yè)

不僅是硬件層面的技術創(chuàng)新，在京東物流500多頁的招股書中，供應鏈出現(xiàn)超過600次，與之相對應技術出現(xiàn)超過300次，京東物流將自己定位為“中國領先的技術驅動的供應鏈解決方案和物流服務商”，技術成為其一體化供應鏈物流服務的重要組成。

在14年的發(fā)展中，京東物流積淀了三大優(yōu)勢，在物理世界建立覆蓋全國、通達全球的六大物流網(wǎng)絡；在數(shù)字世界，京東物流擁有先進的自動化設備和軟件系統(tǒng)部署在倉儲、運輸和配送等各個環(huán)節(jié)；同時京東物流積累了豐富的行業(yè)洞見，可以針對不同行業(yè)提供定制化的解決方案。而這三者，都離不開技術驅動。

據(jù)了解，京東物流基于5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、智能硬件等關鍵技術，提升了物流環(huán)節(jié)的自動化，并為一體化供應鏈提供底層技術能力和智能產(chǎn)品支持，實現(xiàn)了數(shù)字化和智能化，使物流各個環(huán)節(jié)具備自感知、自學習和自決策的能力，從而全面提升系統(tǒng)預測、決策和智能執(zhí)行能力。目前，京東物流科技已經(jīng)形成科技產(chǎn)品、解決方案和供應鏈生態(tài)三大板塊，通過積木組裝的方式，驅動一體化供應鏈解決方案，為快消、3C電子制造、汽車等多個行業(yè)提供智能供應鏈服務。

從技術能力來看，京東集團的庫存周轉效率就是京東物流助力打造的全球物流科技應用的最 佳案例?？v觀全球零售市場，擁有超數(shù)百萬量級SKU的零售公司是亞馬遜和京東這樣的巨人，而在京東物流的助力下，京東集團在服務5億多消費者的同時，通過1000多個倉庫把自營的數(shù)百萬個SKU的庫存周轉天數(shù)降低至第一季度的31.2天，達到世界級水平。而從服務外部客戶來看，京東物流通過分析客戶歷史銷售、庫存情況、供應鏈成本等數(shù)據(jù)，進行存貨分配、倉網(wǎng)規(guī)劃和庫存管理，全面優(yōu)化庫存，提高履約效率。以斯凱奇為例，京東物流幫助斯凱奇優(yōu)化其互聯(lián)網(wǎng)零售業(yè)務倉儲網(wǎng)絡規(guī)劃和區(qū)域內(nèi)商品流通，利用京東物流的整體規(guī)劃和執(zhí)行方案，斯凱奇的平均履約成本減少了11%，平均交付時間相比原來減少了約5小時。

京東物流堅持對技術的投入，一方面是對物流效率的提升，另一方面也是對未來一體化供應鏈發(fā)展的提前布局。從京東物流披露的數(shù)據(jù)來看，過去三年間京東物流用于技術研發(fā)的開支分別為15億元、17億元和21億元，三年累計支出近53億元，呈不斷增長趨勢，領先行業(yè)。京東物流香 港上市募資用途也顯示，未來這些投入還將繼續(xù)擴大，包括升級和擴展六大物流網(wǎng)絡，保持競爭優(yōu)勢；布局強化一體化供應鏈和物流服務的先進技術，增加自動化、數(shù)據(jù)分析和算法能力等方面的投入。

由此可見，在京東物流“體驗為本、技術驅動、效率制勝”核心發(fā)展戰(zhàn)略中，技術將扮演越來越重要的角色。上市只是京東物流的新起點，如何用物流科技的星辰大海，開啟一體化供應鏈的新階段，將是未來京東物流的重要看店。

（責任編輯：康玲華）

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