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奇瑞集團剛剛公布了1-4月的出口汽車銷量為7.5w輛。奇瑞已經(jīng)連續(xù)18年成為國內(nèi)乘用車品牌出口第一了，今年如果突破20w，意味著奇瑞的海外影響力到達了新高度。奇瑞主要的海外市場在俄羅斯、巴西、沙特，火爆產(chǎn)品主要是瑞虎8、瑞虎5x。

在國內(nèi)，奇瑞的表現(xiàn)并不是很好。日前奇瑞公布了4月成績，標題里“同比增長91.6%”的描述很吸引人，但實際上大家都知道去年受疫情影響車市什么情況，同比的含金量可以忽略不計了。具體來分析，4月奇瑞的銷量5.3w，官方公布的瑞虎、艾瑞澤家族、螞蟻電動品牌的銷量都在上漲，但是總銷量卻明顯短了一截。那么一定有品牌在拖后腿。

在銷售數(shù)據(jù)中，奇瑞對旗下高端品牌星途和合資品牌捷豹路虎只字未提，實在有些令人費解。星途自發(fā)布以來市場存在感一直在降低，但是4月發(fā)布的星途攬月搭載了奇瑞最強2.0T發(fā)動機引發(fā)不少關(guān)注。難道最終還是撲街了？

至于捷豹路虎，3月份賣出4773輛感覺似乎開啟了復蘇之路，4月份就算不漲維持現(xiàn)有銷量感覺不難。但是月銷只有1千的凱翼奇瑞都公布銷量了，捷豹路虎不公布銷量難道月銷不足1千？

關(guān)注點轉(zhuǎn)移到新能源汽車后，奇瑞至今在市場中被提起的次數(shù)越來越小。奇瑞也不是沒有營銷，只是水平比較低而已。至今為止，奇瑞只有發(fā)動機火了一把，車型卻沒有熱門的話題可討論。

（責任編輯：楊丹丹）

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