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7月1日，作為粵西首條高鐵的深湛鐵路江湛段正式開通運營，共有600人參與了首次試乘體驗。體驗中，參與者們不僅對深湛高鐵的快速穩(wěn)定贊不絕口，對沿途的通信質(zhì)量同樣稱贊有加。

據(jù)了解，深湛鐵路東起深圳西麗站，終點茂名站，全長390.1公里。其中江湛段全長265.66公里，12條隧道共17.07公里。深湛高鐵的開通極大縮短了廣茂、廣湛間出行時間，而即使在數(shù)小時旅途中，是否也仍希望能夠與外界流暢溝通？那么在這山嶺間，我們又如何接收到優(yōu)良信號呢？

據(jù)悉，是鐵塔公司聯(lián)合運營商共同完成了江湛鐵路沿線的信號覆蓋，其在全線共建設(shè)590個站點，100%實現(xiàn)鐵路沿線4G全覆蓋，網(wǎng)速最高突破100Mbps。同時，為保證旅客有更好更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)享受，鐵塔公司在隧道口設(shè)置了隧道延伸覆蓋，使隧道內(nèi)三家運營商信號均能得到高質(zhì)量傳輸，網(wǎng)速可達34Mbps。

在“小鳥天堂”  高鐵也能靜悄悄

江湛鐵路籌建之時，便細心考慮到位于江門區(qū)段的小鳥天堂景區(qū)。如今在“小鳥天堂”，棲息著以鷺鳥為主的20多種、3萬多只國家二級保護鳥類。為保護這片從上世紀(jì)初就存在的鳥類保護棲息地得以延續(xù)，鐵塔方和鐵路方經(jīng)過精心設(shè)計、多次研討、多輪環(huán)評，最終選擇采用泄露電纜覆蓋技術(shù)，并通過工形鋼開孔，固定角鋼，共耗資1.87億元，完成了這段全長2036.35米、全球首例“高速鐵路拱形全封閉聲屏障”。此項創(chuàng)新，既能夠節(jié)省隧道內(nèi)空間，保障隧道通車安全，也確保了4G網(wǎng)絡(luò)的通暢，同時將噪音保持在48.5-50.5分貝間，對鳥類產(chǎn)生負(fù)影響很小。這是一次大膽嘗試，也是值得的嘗試，并且得到了央視的聚焦與認(rèn)可。

不僅如此，“雙鐵”共享了鐵路通信塔，并首創(chuàng)將鐵路通信塔降低平臺高度以達到最佳信號覆蓋效果技術(shù)，同時采用一桿多用方案，建設(shè)微型小基站，把桿塔、電力、室內(nèi)分布系統(tǒng)及傳輸?shù)裙こ桃徊⒓?，形成了移動網(wǎng)絡(luò)覆蓋一體化，在響應(yīng)國家綠色環(huán)保、節(jié)約資源、共建共享號召上展現(xiàn)了自己的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

高鐵開通之日即是通信具備之時。隨著江湛高鐵通車，4G信號的100％覆蓋，百兆速率的用戶體驗，以及科學(xué)環(huán)保的建設(shè)方案，在給乘客帶來愉悅旅途的同時，也彰顯了鐵塔公司的厚勁實力，讓通信塔在提供信號同時，儼然成為了高鐵沿線的另一道風(fēng)景線。

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