運營商世界網 郭彭琪/文

日前，某運營商公布了一份關于移動應用APP排行榜，在共享單車市場中，仍以摩拜、ofo、小藍單車為主，但值得注意的是，作為在用戶心中口碑不錯的小藍單車活躍度竟和摩拜、ofo差了一大截，戶均月流量也排名倒數第二，如此大相徑庭的口碑和真實情況，究竟是為何呢？

 據排行榜顯示，小藍單車的活躍用戶只有231萬人，與ofo的901萬、摩拜的1199萬相差4-5倍，并且在戶均月流量的排行榜中，小藍單車也排名倒數第二，差距很大。

 其實，對于小藍單車目前的在國內市場的狀況的確很尷尬。如果說論體驗，小藍單車和摩拜有一拼，押金和時價還比摩拜便宜；與ofo相比，押金和時價和ofo相當，騎行體驗還比ofo好，但讓處于用戶數和戶均月流量不如摩拜和ofo尷尬境地。

 據運營商世界網分析，這主要源于小藍單車數量少的原因。有數據顯示，截至到今年9月份，小藍單車的投放數量也才26萬輛，而相比于摩拜和ofo上百萬的投放數量來看，小藍單車的投放數量就是摩拜和ofo的一個零頭，如此來看，小藍單車在布局上就不如摩拜和ofo。

 另外，像摩拜和ofo紛紛推出了一元、兩元的月卡活動，很大程度上留住了不少用戶，還令一些用戶轉身到摩拜和ofo之中，這在一定程度上來說，也是截斷了小藍單車的用戶增長。

由此可見，在如今共享單車泛濫之時，政府限制投放之際，小藍單車、摩拜、ofo等共享單車公開表示停止投放，如此背景下，小藍單車想要翻身將是非常的困難。