?運(yùn)營(yíng)商財(cái)經(jīng) 康釗/文

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》文章，印度一家命為JSW的公司宣稱，將位于印度本土馬哈拉施特拉邦?yuàn)W蘭加巴德的新建電動(dòng)汽車工廠生產(chǎn)。該消息令人大吃一驚，因?yàn)镴SW正是與上汽集團(tuán)合資建廠的印度本土企業(yè)，如今這個(gè)印度企業(yè)卻似乎偷師學(xué)藝成功，憑借從上汽學(xué)習(xí)來技術(shù)自己建工廠，這凸顯中國(guó)企業(yè)去印度投資的災(zāi)難性后果。

印度對(duì)汽車業(yè)的渴望是驚人的。印度今年曾推出一個(gè)名叫“促進(jìn)印度電動(dòng)乘用車制造計(jì)劃”，吹噓要用補(bǔ)貼吸引全球汽車企業(yè)來印度投資建廠，印度曾放出狂言稱，印度將會(huì)成為全球電動(dòng)汽車制造中心，還稱要在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車占比30%的目標(biāo)?？墒?，如果印度汽車產(chǎn)業(yè)做得這么好，那對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)肯定也是巨大的威脅。

印度沒有任何汽車產(chǎn)業(yè)根基，自然是想用別人的技術(shù)，其中一種方法就是強(qiáng)行要求外資汽車企業(yè)必須改為與印度本土企業(yè)合資。據(jù)悉，去年，印度強(qiáng)制要求上汽印度公司轉(zhuǎn)讓股權(quán)，由一家持股100%的中國(guó)獨(dú)資企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)槌止?9%的中印合資車企?！队《人固箷r(shí)報(bào)》以及《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》曾稱，印度鋼鐵企業(yè)JSW集團(tuán)或許收購名爵印度45~48%的股份，并以JSW集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)建立新的經(jīng)銷商體系；經(jīng)銷商與公司員工也將持一定比例的股份，大約5~8%左右。這樣的話，上汽集團(tuán)就對(duì)名爵印度的控股權(quán)就會(huì)降低到50%以下，喪失控股股東身份。不過，上汽集團(tuán)已經(jīng)對(duì)此辟謠，稱充分掌控”自主權(quán)“。不過，如今JWS集團(tuán)自己要建汽車工廠了，這令人擔(dān)心上汽集團(tuán)的很多技術(shù)被這個(gè)印度企業(yè)竊取了。

中國(guó)企業(yè)再也不能像上汽那樣去印度建廠了，因?yàn)槿ビ《冉◤S只會(huì)為印度培養(yǎng)汽車業(yè)技術(shù)人才和供應(yīng)鏈。曾有報(bào)道稱，JWS與上汽名爵的合資公司將擴(kuò)大其在印度古吉拉特邦哈洛的工廠產(chǎn)能，重點(diǎn)生產(chǎn)新能源汽車，將年產(chǎn)能從10多萬輛提高到30萬輛。 此外，JSW MGI還將設(shè)立研發(fā)中心來加強(qiáng)其研發(fā)和技術(shù)實(shí)力，并將培養(yǎng)10萬名學(xué)生和員工。如果真這么做的話，那就太可怕了，會(huì)給印度培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)。但相信中國(guó)汽車企業(yè)都已經(jīng)看清了印度的虛偽面目，不會(huì)再上當(dāng)了。華為、OPPO、vivo、小米等中國(guó)手機(jī)企業(yè)在印度的悲慘遭遇已經(jīng)足夠提醒中國(guó)汽車企業(yè)的高管們了。

（責(zé)任編輯：韓麗）

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