運營商世界網(wǎng)  譚喬/文

圖片來自網(wǎng)絡(luò)

近日，網(wǎng)上流傳著樂視創(chuàng)始人賈躍亭在公司成立12周年之際發(fā)表的一封公開信，信中賈躍亭承認樂視由于擴張過快導(dǎo)致燒錢太多，并且表示即日起自愿永遠只領(lǐng)取1元年薪。而從之前賈躍亭行事高調(diào)不認錯的風格看，這一次一反之前風格的反思到底有多少誠意呢？

據(jù)了解，樂視成立于2004年，一直致力于打造所謂的基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”生態(tài)系統(tǒng)，被業(yè)界稱為“樂視模式”。而正是這個“樂視模式”才導(dǎo)致了樂視落到今天這個境地。

2014年，賈躍亭宣布樂視“SEE計劃”，聲稱要打造超級汽車以及垂直整合的互聯(lián)網(wǎng)智能交通生態(tài)系統(tǒng)和生活方式。在今年8月份，樂視高調(diào)宣布，將投資近200億建設(shè)超級汽車工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。雖然理想很美好，但現(xiàn)實卻很骨感。

據(jù)資料顯示，在一系列收購后，樂視當時賬面現(xiàn)金只有32.5億，這還不包括樂視欠國安的1億贊助費和欠香港媒體的1460萬服務(wù)費，讓人不禁懷疑樂視哪里來200億造汽車？

此外關(guān)于樂視負債的消息也是層出不窮。早在2014年，賈躍亭自6月份出國"考察"后，數(shù)月滯留國外不歸，中間樂視遭遇牌照危機、股票跌停等重大危機，但賈躍亭沒有回國露面，引發(fā)了業(yè)界種種猜想。甚至有許多投資者認為賈躍亭此舉系"跑路"避債。

幾天前還有傳聞稱，樂視因拖欠供應(yīng)商100多億，已經(jīng)被停止供貨。為了保證隨后的電動汽車工廠順利開工，樂視甚至使用緩發(fā)員工工資、停止出貨用戶全款預(yù)購的手機等手段來籌集現(xiàn)金流。

盡管樂視隨后發(fā)布聲明稱此傳聞純屬謠言你，但是聲明并未能打消市場對樂視的擔憂。資料顯示，樂視網(wǎng)上周三天市值蒸發(fā)近百億，而且在最近4個月以來，其股價跌幅近30%。

不可否認，樂視想要在資本市場中獨樹一幟，雖然這種想法是值得肯定的，但是盲目的用燒錢來擴張自身，而不看清楚腳下的路到底在哪里，最終結(jié)局會很尷尬。

雖然賈躍亭在公開信當中承認了錯誤，但是對于一個如此執(zhí)迷不悟的人來講，這次的“反省”又有多少誠意？難道不是為了安撫投資人和員工而演的一出戲？