?運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

2024年，傳統(tǒng)豪華汽車品牌都可能有銷量下滑的情況，但每家車企不一樣。運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)注意到，一汽奧迪雖說銷量有所下滑，但依然跑贏了大盤，然而在近期，網(wǎng)上卻出現(xiàn)了一些擔(dān)憂的聲音，這是什么情況？誰干的呢？

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，奧迪集團(tuán)在中國累計銷售汽車32.04萬輛，同比下滑1.9%，下降幅度遠(yuǎn)低于奔馳和寶馬。其中，一汽奧迪上半年的銷量為30.16萬輛，是絕對的銷量主力，而上汽奧迪同期銷量只有1.83萬輛。

值得一提的是，今年上半年國內(nèi)豪華車細(xì)分市場累計銷量為133.44萬輛，同比下滑5.6%。在這樣的大背景下，一汽奧迪跑贏了大盤，顯然表現(xiàn)不錯。

據(jù)了解，近期有經(jīng)銷商宣布停止一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，而這也是網(wǎng)上出現(xiàn)擔(dān)憂聲音的直接源頭。不過，目前網(wǎng)上多篇文章稱一汽奧迪已經(jīng)進(jìn)入緊急時刻，甚至直接斷言一汽奧迪新能源轉(zhuǎn)型失敗，似乎有些言過其實(shí)。

在當(dāng)下的汽車市場，“電動化是上半場、智能化是下半場”已經(jīng)成為了行業(yè)共識，但是，電動化轉(zhuǎn)型并不是一朝一夕就能夠完成的，而是一個長期的過程，況且如果完全無視燃油車用戶的需求也是非常不明智的做法，因此一汽奧迪一直堅持油電并行的策略，雙線發(fā)力，致力于在每個方向上都做到優(yōu)秀，并不像一些自媒體文章所說的那么懸乎，這樣唱衰的文章不看也罷。

除此之外，一汽奧迪還計劃在2025年基于全新平臺推出多款新能源產(chǎn)品，可見一汽奧迪正在大力推進(jìn)新能源的轉(zhuǎn)型發(fā)展。運(yùn)營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注一汽奧迪未來的發(fā)展情況。

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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