?運營商財經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

近日，蔚來供應商賬期相關(guān)問題成為了大眾關(guān)注的焦點，對此公司董事長、CEO李斌在一次媒體活動中進行了回應，引起不小關(guān)注。

據(jù)悉，公眾之所以會關(guān)注到這一問題，是因為某外資車企副總裁發(fā)了一張車企向供應商付款的時間變化圖，還與國內(nèi)某四家新勢力車企的付款周期進行對比。由于其中一家車企的付款周期過長、接近300天，隨即成為了焦點，后來發(fā)現(xiàn)這家車企正是蔚來汽車。不過，在蔚來2023年的財報中，蔚來向供應商提供的付款賬期顯示為30-90天。

對此李斌表示：“蔚來的付款周期為驗收完成后90天，是行業(yè)通行的慣例；蔚來財報中應付款的增加，主要是營收和銷量在增長?！背酥猓€稱：“沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)，大家不妨去問問我們的供應鏈合作伙伴，我們彼此間的合作非常緊密?！?/span>

實際上，雖然目前蔚來還沒有實現(xiàn)盈利，但在財務業(yè)績上已經(jīng)在向好發(fā)展，現(xiàn)金儲備一直在增加，向供應商付款也沒有問題，不知道為何前述外資車企高管副總要故意挑起“向供應商付款周期”話題，引發(fā)了大家的瞎猜測。對于外資車企的帶節(jié)奏，要警惕。

報告顯示，2024年第三季度，蔚來的營收為186.7億元，環(huán)比增長7.0%，同比下降2.1%；凈虧損為50.6億元，環(huán)比擴大0.3%，同比擴大至11%。不過，雖然虧損擴大了，但蔚來的整車毛利率提升至13.1%。此外，截至三季度末，蔚來的現(xiàn)金儲備增長至422億元，較二季度的416億元環(huán)比有所上升，運營現(xiàn)金流和自由現(xiàn)金流均為正。

那么為何虧損繼續(xù)擴大？歸根到底，還是蔚來投入大，尤其是在研發(fā)上十分舍得花錢。據(jù)了解，今年三季度蔚來的研發(fā)投入高達33.2億元，同比增長9.2%。李斌宣稱：“蔚來的研發(fā)費用全部進行費用化，不像大部分公司會把一部分或者比較大比例費用進行資本化。”

如今蔚來又定下了盈利的時間節(jié)點：2026年實現(xiàn)盈利。運營商財經(jīng)網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

（責任編輯：李廣艷）

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