運營商財經(jīng)網(wǎng) 李廣艷/文

近日，保時捷對外確認將在未來兩年內(nèi)大幅縮減在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，該消息引發(fā)了業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。

按照規(guī)劃，保時捷將逐步淘汰并優(yōu)化其經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，到2026年底，保時捷在中國地區(qū)的經(jīng)銷商數(shù)量將縮減至100家左右。據(jù)了解，截至2023年12月，保時捷中國有154家左右的渠道數(shù)量，也就是說，在未來兩年內(nèi)，有超過三分之一的經(jīng)銷商將被淘汰。

保時捷官方稱，目前客戶需求下滑、銷量縮減，這一調(diào)整旨在保障合作伙伴在本地市場的盈利能力。在保時捷縮減銷售渠道的背后，和其銷量以及財務(wù)業(yè)績下滑相關(guān)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，保時捷全球銷量為226,026輛，較去年同期下滑7%。而在中國市場，保時捷在前三季度的銷量為43280輛，較去年同期下滑29%，接近三成，是銷量降幅最大的單一市場。

對于在中國市場銷量下滑的原因，保時捷官方表示，主要是中國市場持續(xù)緊張的價格競爭以及保時捷專注于以價值為導(dǎo)向的銷售策略。

銷量的下滑自然也拖累了整體的業(yè)績。財報顯示，在2024年前三季度，保時捷的營業(yè)收入為285.6億歐元，同比下滑5.2%；運營利潤為40.4億歐元，同比下滑27%；汽車凈現(xiàn)金流為12.4億歐元，同比更是下滑了63%。而保時捷官方對此也曾表示，中國銷售疲軟以及正在進行的車型改造拖累了整體業(yè)績。

值得一提的是，近日保時捷中國新設(shè)計了技術(shù)部，并任命本土高管李楠擔(dān)任技術(shù)部副總裁，在從事技術(shù)研發(fā)工作的同時，還將負責(zé)本地采購與質(zhì)量保證工作，可見保時捷中國正在加碼本土化的研發(fā)力度。

保時捷車的售價不低，其實一年能在中國賣幾萬輛，已經(jīng)很不錯了，沒必要追求銷量的增速，畢竟保時捷是進口車，不是中國民族品牌，在本土新能源汽車銷量快速增長的時代，指望銷量不下滑，不太現(xiàn)實。

喬佳琦目前擔(dān)任著保時捷中國市場副總裁，他如何看待此次調(diào)整呢？

（責(zé)任編輯：李廣艷）

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